Marad a sok pénz a BKV-nál

---

Debrecen – Úgy tűnik, nem változik a közösségi közlekedés központi támogatása, a pénz nagy részét továbbra is a BKV viszi majd el. Nem is emelnek árat jövőre.

---

Amint arról korábban hírt adtunk, a közösségi közlekedés központi finanszírozásának aránytalansága miatt két módosító indítványt is beadott Kósa Lajos, Debrecen polgármestere több fideszes és KDNP-s képviselőtársával.

Az egyik javaslat arról szólt, hogy a fogyasztói árkiegészítésről szóló törvényt módosítsák. A fogyasztói árkiegészítést a személyszállítást végző társaságok kapják az államtól az eladott kedvezményes árú menetjegyek és bérletek után, hogy a bevételkiesést pótolni tudják. A képviselők azt javasolják, hogy a megyei jogú városokban és a többi vidéki településen növeljék az árkiegészítési tételek mértékét, mindeközben Budapesten változatlanul hagynák a tételeket. Ezt a módosítót még csak most tárgyalja majd a parlament illetékes bizottsága.

A másik módosítót a jövő évi költségvetésről szóló javaslathoz nyújtották be Kósa Lajosék. Ahogy Kósa Lajos többször elmondta, a költségvetésben a közösségi közlekedésre elkülönített pénz nagy részét, 92 százalékát a Budapesti Közlekedési Vállalat viszi el, ami aránytalan, lévén az országos városi tömegközlekedésben a súlyuk legfeljebb 70 százalékos. Kósáék azt javasolták, hogy a költségvetésben elkülönített 35 milliárd forintot bontsák ketté, 27 milliárd jusson a fővárosnak, 8 milliárd a vidéknek (így 78-22 százalék lenne az arány). A javaslatot azonban nem támogatta a parlament költségvetési bizottsága, Kósa Lajosék pedig vissza is vonták azt. Azt persze még nem tudni, hogy milyen arányban osztják el a 35 milliárdot, de könnyen lehet, hogy marad a 92-8 százalékos arány a főváros javára.

Annál is inkább, mert Tarlós István főpolgármester intenzív kampányba kezdett a BKV-ért. Ugyan a cég most kapott 5 milliárd forintos támogatást az államtól, Tarlós szerint ez semmire nem elég, s januárra akár csődbe is mehet a BKV, ha nem változtatnak a jelenlegi finanszírozási rendszeren. Tarlós István a változtatást természetesen nem a főváros-vidék aránytalanságának felszámolásával képzeli el; egyszerűen több pénzt akar a BKV-nak.

Mindeközben míg a debreceni tömegközlekedési díjak jövőre átlagosan 4 százalékkal drágulnak, addig a fővárosi közgyűlés változatlanul hagyta a BKV-tarifákat. Szakértők szerint ezzel egy év alatt újabb 3 milliárddal nő a BKV adósságállománya, mivel a cég „benyeli” az inflációt és az áfa 25-ről 27 százalékra történő emelését is.