Nagy bajban vannak az autószervizek is

---

Nemcsak az autószalonok érzik a válság okozta visszaesést, hanem a mellettük működő, főként garanciális munkákat ellátó autójavítók is. Különösen, hogy egyre több az engedélyek nélkül működő műhely – adta hírül Kossuth Rádió Napközben című műsora.

---

A válság miatt kevesebb autót adnak el, tehát kevesebbet visznek a szervizekbe is, de a szervizesek úgy gondolják, még ennél is nagyobb a visszaesésük. Az egyik autójavítóban azt hallotta a Kossuth Rádió munkatársa, hogy például a lakatosmunkában 25-30 százalékos a csökkenés. Vannak műhelyek, amelyek annyira leszorítják az árakat, hogy a márkaszervizek nem tudnak versenyezni velük, és a biztosítók is általában a legolcsóbb árakat kínáló szervizekkel kötnek szerződést. A márkaszervizek 7-12 ezer forintos óradíjakkal dolgoznak, és vannak olyan vállalkozások, amelyek már 1500 forintért is vállalnak munkát.

Gablini Gábor, a Gépjármű-márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke azt mondja, olyan drámaian meggyengült a vásárlóerő, hogy az elmúlt két évben mintegy százezer vásárlót veszítettek a kereskedők. A 160-180 ezres piacon 100-110 ezer volt a magánvásárló, ez utóbbi szám mostanra, tehát 2011-re, beesik a tízezer alá – mondta az elnök.

Az adatok szerint a céges autók mentették meg a piacot az összeomlástól. Tehát a gazdasági élet, illetve a kormányzati, önkormányzati világ szereplői. A tapasztalatok szerint 2009-ben és tavaly is, aki csak tehette, halasztotta az autóvásárlást. Esetleg szlovák vagy német rendszámú autóval jár. Igaz, ez utóbbiak legalább valamennyire a piacon maradtak, hiszen itthon viszik a szervizbe az kocsijukat.

Magyarországon ma mintegy hárommillió autó van, de kevesebben futnak az utakon – hiszen benzinből is legalább húsz százalékkal csökkent a fogyasztás két év alatt -, mint három-négy évvel ezelőtt, és ráadásul sokan az illegális szervizekben javíttatják az autójukat. És ez az illegális szféra már négyszer akkora, mint a legális – mondta Gablini Gábor.

Arról nem is beszélve, hogy sokan elhalasztják a kocsi megjavítását, illetve megelégednek a lehető legolcsóbb és természetesen legigénytelenebb beavatkozással. Sokan viszont arra panaszkodnak, hogy túl drágák a márkaszervizek, és ráadásul ott is becsaphatják őket. Erre úgy válaszolnak a márkaszervizek, hogy az állami ellenőrzés az elmúlt években rendkívüli mértékben megnőtt náluk, tehát nem is tudnának ügyeskedni. Gablini Gábor szerint a márkaszervizek azért drágábbak, mert ők becsülettel megfizetik az adókat.