Ekkora tömeg nem volt még a debreceni veteránbörzén – fotókkal

---

Debrecen – Mitsubishi magnó szólt a Yamahán: történetének minden bizonnyal eddigi legnagyobb veteránjármű-kiállítását és alkatrészbörzéjét rendezte meg április 9-én, vasárnap a cívisvárosban a Debreceni Old Timer Club.

---

A legutóbbi hasonló esemény óta eltelt több mint fél év okán felfokozott várakozás, no meg a verőfényes napsütés együttesen azt eredményezte, hogy talán soha ennyi résztvevő és érdeklődő nem volt még a veteránbörzén. Már kora délelőtt olyan sokan nézelődtek a vásárterületen, hogy – némi túlzással – már egy csavart sem lehetett volna leejteni. A figyelmes szemlélő természetesen most is találhatott jó néhány érdekességet. Ezek közé tartozott például az az MZ ETZ 125-ös, ami egy teherautó platóján kellette magát. Az 1988-ben gyártott gép még éppen hogy nem tartozik a veterán kategóriába – hiszen a börzéshez kapcsolódó kiállításon oda az 1987 előtt gyártott járművekkel lehetett bekerülni –, de ritkán látni ilyen szép – ha nem is kifogástalan –, szinte gyári állapotú ETZ-t.

S ha már NDK-s járműnél tartunk, mindenképpen meg kell jegyeznünk, hogy a gyakorta még ma is afféle „szegény ember szamaraként” használt, agyonbütykölt és kókányolt, de guruló Simson S50B-sek és S51N-esek egyes példányai is beemelkednek lassan a megbecsült veteránmotorok közé. Az 1975 és 1991 közötti időszakban gyártott kismotorok gyönyörű állapotban tartott példányaival egy egész csapat fiatalember jelent meg a veteránbörzén, nem kis elismerést aratva.

A tapasztalt idősebbek emellett azt a kanárisárga „csodát” is igencsak megbámulták, ami fantáziadúsan elegyítette a csehszlovák Jawa 207-es („lánykori nevén” Babetta) és a szovjet (szűkebben véve ukrán) Verhovina elemeit, s valahogy úgy nézett ki, mint a Jawa által egykor az amerikai piacra gyártott Jawa Supreme. Ennek az öszvér példánynak a közelében felbukkant egy nagyon jó állapotban lévő, Riga Mini is. E szovjet (szűkebben véve lett) gyártmányú kismotornak a „normál méretű” elődei az 1960-as évektől kezdve a rendszerváltásig óriási számban járták a magyar utakat is. A Riga és a Babetta tréfás rigmus alkotására is ihlette akkoriban a népet, aminek idézésétől – egyes stilisztikailag erősen kifogásolható tartalmi elemei miatt – most eltekintünk, de aki emlékszik rá, az saját felelősségére felidézheti…

A „motorépítésnek” egyébként másik, mókásan mókolt példája is felbukkant a börzén egy Simson-alapú chopperke formájában.

Az abszolút technikai csúcsok és az igazi retró érzés magasztos keverékét ötvözte egy Yamaha Venture Royale országúti cirkáló. A börze területén látható példányt 1300 köbcentis motorral szerelték, ami erre a típusra 1986 és 1993 között volt jellemző. Ugyanebben az időszakban CB-rádióval is felszerelték őket – így természetesen a látott járműben is volt. No, de a legszívmelengetőbb mégiscsak az, hogy a zenét akár Mitsubishi kazettás magnóról – helyesebben komplett Mitsubishi audiórendszerről – is hallgathatja az, aki Yamaha Venture Royale-on ül! (Ennek azért annyi pikantériája mindenképpen van, hogy a Yamahának sem kellett volna mindenképpen a „szomszédba” mennie, ha egyszer már audiócuccra volt szüksége. De úgy látszik, konkrétan ebben a műfajban volt nála is jobb.)

Ritka madarak az olasz Fantic gyártmányai Magyarországon. Egy utánfutón álldogált egy Strada Sport, amihez – annak dacára, hogy tankján 50 köbcentis erőforrásra utaló felirat volt – 125 köbcentis motor dukált, csak éppen nem volt beszerelve…

Egy másik talján motoros jármű volt azonban az igazi ínyencség: egy Innocenti Lambretta 48-as moped. Ennek a kétsebességes, mindössze 1,7 lóerős teljesítményű motoros biciklinek az első változatát 1955 és 1957 között, majd a másodikat 1959 és 1961 között gyártották, de volt utóélete Indiában is, ahol API Lambretta néven szerelték össze olasz alkatrészekből. Külön érdekesség, hogy a járművecske első lámpájának krómozott keretén az Aprilia felirat díszeleg.

Ami az autókat illeti: említésre méltó, hogy több Lada és Nissan Cherry állt a placcon. Az utóbbiaknak ott volt az elődjük is, egy 1977-es, 1200 köbcentis motorral hajtott Datsun Cherry F10-es személyében. A kocsik sorát színesítette még egy BMW 2000 CS kétajtós kupé is, ami nem csak a maga idejében, az 1960-as évek második felében számított gyönyörűnek, de ma is az!

Idén még két alkalommal terveznek a szervezők veteránbörzét: nyáron június 11-én, míg ősszel szeptember 17-én kereshetik fel az érdeklődők a szokásos – a konzervgyárral szembeni, a Monostorpályi út 37. alatt található – börzehelyszínt.