Ford Fairlane is eljött a debreceni veteránbörzére

---

Debrecen – Annyian voltak az idei szezonkezdő rendezvényen, hogy egy csavart sem lehetett leejteni. S hogy mi köze ehhez a hírhedt rock ’n’ roll-nyomozónak?

---

Bár annyian voltak a Debreceni Old Timer Club által rendezett idei szezonkezdő veteránjármű-kiállításon és alkatrészbörzén április 7-én, hogy egy csavart sem lehetett leejteni, s akár maga Ford Fairlane rock ’n’ roll-nyomozó is ott lehetett volna, de nem ő volt, „csak” névadója, egy Ford Fairlane 500-as.

Hogy a mindenképpen sántító történet még bicegősebb legyen, jegyezzük meg, hogy míg az 1990-ben bemutatott – tehát már majdnem maga is veterán kategóriába tartozó – Ford Fairlane kalandjai című, igencsak szabadszájú filmparódia főhőse egy 1957-es Ford Fairlane 500 Skylener kabrióval furikázik, addig most a veteránbörzét felkereső nagyérdemű az 1955 és 1970 között gyártott modell egy 1960-61-es szedán változatát láthatta. Bár méreteiben ez az autó is nagyon amerikai volt, a placcon egy hatalmas Lincoln Towncar Limousine Long „buliautó” is kellette magát. S nem volt kicsi az a Chevrolat Camaro 455-ös sem, amit 1978-as  évjáratúnak és Z28-asnak tippeltünk.

A hatalmas és erős luxus- és izomautók ellenpólusaként egy tréleren sárgállott valami furcsaság, aminek az elejéből egy jól ismert Simson Schwalbe eleje „állt ki”. Akár azt is hihette volna bárki, hogy egy nagyon ügyes ezermester hozta össze ezt a szemmel láthatóan mozgássérültek számára kialakított járművet, de mint kiderült, korántsem erről van szó. A hajdani Német Demokratikus Köztársaságban a lipcsei Krause vállalat Duo néven, Simson-alkatrészek felhasználásával hivatalosan 1961 és 1991 között gyártotta, de egyes források szerint még a 2000-es évek elején is szereltek össze belőle korlátozott számban.

Párját ritkította egy hajdan jobb napokat látott 305 köbcentis, kéthengeres Honda CB77 Dream-ként azonosítható gép. Az 1950-es és 1960-as években ennek a C-jelű sorozatnak a 250 és 300 köbcentis modelljei voltak a Honda első, a korábbiaknál nagyobb teljesítményű exportgépei.

Több helyen is felbukkantak a börzén olasz robogók és motorok. Így például egy Peripoli Giulietta modelljének egy változata. Az 1957-ben alapított Peripoli az 1960-as évek második felében jelentősebb gyártó volt mint például a Gilera, és a 80-as évekig gyártott is motorizált járműveket, míg végül áttért a kerékpárokra, azonban 2000-ben bezárt a gyár. De lehetett látni Fantic-ot, Minarellit és Malancát is.

Az utóbbi időben jól érzékelhető tendencia, hogy egyre több kerékpár – akár antik, akár újszerű – is megjelenik a börzén. Most sem volt hiány a „drótszamarakból”, sőt, a szervezők most egy külön kiállítási részt is szenteltek nekik. Ez olyannyira tartalmas volt, hogy egy külön beszámolót is megér, amivel hamarosan jelentkezünk!

Kapcsolódó cikkek:

---

Cím	dátum
Itt van az ősz, és megint itt az őszi debreceni veterános börze	2018.09.07