Moha

Én arra volnék kíváncsi, vajon számon lehet-e majd kérni a tisztelt mérnök uraktól, ha mégsem jön be a számításuk? Naponta átutazom a belvárost kelet-nyugat irányban. Reggelente a Faraktár utcai felüljárón óriási a dugó. Ha ez a sok autó nem fog tudni egyenesen menni a Kossuth utca irányába, akkor balra a Hajnal utca fog bedugulni, valamint jobbra a Rakovszky utca, ahol már így is folyamatos dugó van. Nem gyorsul a forgalom, csak áttevődik a dugó más utcákra: azaz majd a keresztirányú utcák fognak bedugulni. Az egyirányúsításnak volna értelme úgy, ha csak az Antall József és Klaipeda utcák közt történne, de így nincs, mert Debrecen utcaszerkezete sajnos nem túl jó. Azon kívül az egész koncepciót megöli az a tény, hogy a busz ellentétes irányban is haladhat majd. Innentől kezdve ugyanúgy csak két haladó sáv marad, ráadásul majd várni kell a lámpánál olyankor is, mikor a busznak lenne zöld, de az épp nem jön. Gyorsítást úgy lehetett volna elérni, ha néhány kereszteződésben megtiltják a balra kanyarodást, valamint intelligens lámpákat szerelnek fel, amik a mellékutcára nem adnak zöldet, ha nincs onnan forgalom. Ez 2017-ben nem okozhat problémát. Nekem reggelente 25 perc az út a munkahelyemre. Már annak is örülni fogok, ha ez nem fog nőni, de 99% biztos vagyok benne, hogy csökkenni nem fog. Kerékpárral ugyanez az út 30 perc. Van egy olyan érzésem, hogy télen is kénytelen leszek biciklizni. Ami meg a Hadházi út csomópontját illeti: Örülök, hogy eredetileg körforgalmat terveztek, hisz a hely is elegendő, célszerű is volna, ráadásul a mostani zsákutca Bem József utcát is be lehetne kötni. Nem értem, hogy miért nem lehet ilyenkor közérdekre hivatkozva egyetlen társasház érdekeinek sérelmére mégis megépítni...

AblakZsiraf

Kot Nyeles- Bocsánat én voltam a hülye :)!. A Homok utca megzavart, illetve, hogy az általam írt kereszteződésnél is akadnak forgalmi problémák :).

AblakZsiraf - Hát jó, hogy a körforgalommal kapcsolatban nem mentél bele részletesebben, ugyanis Poro nem arról a kereszteződésről beszélt, mint amiről te - ő a Nyíl-Damjanichról írt, a körforgalmat meg a Nyíl-Hadházi kereszteződésbe "tervezték". :-P

AblakZsiraf

Szerintem maga az ötlet jó, és bízom benne, hogy a megvalósítás is jól sikerül majd. Biztos vagyok benne, ahogy a cikkben is írták legalább 1 hónap amire az emberek megszokják, és megtalálják számukra ideális útvonalat, az se kizárt, hogy lakossági kérésre módosítanak majd (lásd Sumen utca). Remélhetőleg ezzel együtt a zöldhullámokat is beállítják például a Mikepércsi út -Sumen utca vonalon, mert anélkül hiába a kapacitás bővítés. Tudom, hogy mindig problémát okoz, az állami és az önkormányzati fenntartású útvonalak összehangolása, de anélkül ez az egész a külső városrészeken semmit sem ért, és sajnos a cikkben erről egy szót sem ejtettek. Poro Sajnos az a kereszteződés egy kényszermegoldás volt, eredetileg körforgalmat szerettek volna, de egy ott lévő társasház miatt (nem mennék bele a pontos okaiba részletesen) meghíusult. Itt inkább a balesetveszélyes állapot elkerülése lehetett elsődleges szempont. zsugababus Nekem is rögtön a Sumen - Szent Anna kereszteződése jutott az eszembe, reméljük olyan meglepetések többet nem lesznek, az botrányos volt . Értem én, hogy ők már előre gondoltak az egyirányúsításra, így a Szent Anna jövőben megnövekedő forgalmára, de az első megoldással semmivel nem lesz jobb az áteresztőképessége a szakasznak, inkább csak balesetveszélyes lett.

Senor

Hát igen, Mocsári Úr! Régen elment az ember az autójával dolgozni, a gyerek meg eltolta magát a bölcsődébe. Hazafelé pedig nem kellett bevásárolni, mert otthon a varázshűtő mindig tele volt! Azok voltak ám a szép idők! Bezzeg ma, ahogy mondja is! Mit meg kell cancókáznia az ember fiának, mire végre hazamehet! Ilyen bevezető után el sem olvastam a folytatást! Biztos ugyanolyan sületlenség vagyon benne összehordva, mint az elejében!

Poro - azt én is tapasztaltam, ha alkalmanként arra járok mostanában, hogy állok a lámpánál, ami piros, és emiatt nem fordulhatok rá a Nyíl utcára, közben pedig van, hogy másodpercekig nem jön senki a nyíl utcán, s lámpa hiányában már mehetnék is tovább. A megoldás az lenne, hogy ha bevezetnék a KRESZ-be a "piros lámpánál is lefordulhatsz jobbra, kisívben" szabályt.

A lámpánál a busz-sávban nem lesz busz előtt senki? És akkor a jobbra, kisívben fordulók hol fognak majd szabályosan megállni a piros lámpánál? Mivel a számuk növekedni fog a korábbiakhoz képest, ezért számítani lehet arra, hogy igenis, többen fognak a busz előtt állni a busz-sávban is, s zöld esetén ha mondjuk a gyalogosok miatt nem tud majd mindenki lefordulni, akkor a busz ugyanúgy bent fog ragadni a lámpánál.

Amúgy az EOn-tól a Mechwartig a régi rend szerint 1,2 km, míg majdani új rend szerint 1,7 km lesz az út hossza. Ez több, mint 40%-os növekedés. Eléggé gyanús, hogy ha a régi útvonalon 25 perc volt az útidő, akkor az újon majd 15 percen belül meg lehessen tenni a hosszabb s több kereszteződést magába foglaló útvonalat még akkor is, ha egy-egy lámpánál kevesebbet kell várakozni. Persze majd a gyakorlat bebizonyítja, de a 40%-os útidő-csökkenést nem hiszem, hogy el lehetne érni anélkül, hogy plusz sávokat ( a mindkét irányba menőket együttesen nézve) ne nyitnának.

Én azért kíváncsi lennék, az Árpád-téri átalakításnak, pontosabban a templom előtt, a kereszteződés után, a Nyíl utca irányába történő külső sáv meghosszabbításának vajon mi is volt az értelme? naponta járok arra többször is, és sem a reggeli, sem a délutáni csúcsban semmiféle változást nem tapasztalok a korábbi állapothoz képest, akár melyik irányból is (Kassai, Rakovszky) érkezem. Hol is kellene éreznünk a pozitív változást?

zsugababus

Erre én is kiváncsi leszek hogy a " szakemberek " mérnök urak hogy számoltak ??? Egy már nem jött be nekik ☺ Sumen Szent Anna ☺ Ha így közelítik meg a dolgokat akkor még káosz is lehet . No de nekiabáljuk el . Majd rá érünk akkor szentségelni , vagy üdvözíteni őket ha már élesbe menne a dolgok . Egy kérdésem azért lenne a " szakemberek felé " ?? A DOBOZI utcán nem lehetne megfordítani az egyirányúsitást ??????????? Mert az amúgy vacakul működő Árpád téri lámpák megfogják a Rakovszky forgalmát . Legalább lenne a személy gépkocsiknak egy kis menekülő útvonal , ahol a Rakovszky dugót ki lehetne kerülni . !!!!!!!!!!!

Poro

NEM GYORSUL AZ SEMMIT!! Amióta a Nyíl-Damjanich utca kereszteződésben átadták a lámpát, azóta hétfőn és kedden az autók a Homok utcáig és azon is mindkét irányba torlódnak. Van hogy a Gyöngyvirág utca irányába is állnak az autók. Nem tudom ki találta ki, de ideköltöztetném, hogy szívja ő a benzingőzt, mert itt nem lehet azóta reggelente szellőztetni. Ehhez még rájön a zaj, mert ennyi autónak van hangja mikor sorbanálláskor járatják.