Amikor majd Szoboszlóig jár a debreceni villamos

---

Debrecen – Akár Hajdúszoboszlóra vagy Mikepércsre is el lehet majd jutni Debrecenből villamossal. Mindez persze csak a jövő, de azt most vizsgálják, mely településeket lenne érdemes összekötni a cívisvárost.

---

Előző cikkünkben az intermodális közlekedési központról olvashattak, mely igazi szerepét akkor tölthetné be, ha elővárosi kötöttpályás járatok is érkeznének ide a környékbeli településről. A szakemberek hónapok óta vizsgálják, mely településeket lenne érdemes elővárosi vasúttal összekötni Debrecennel - a részletes megvalósíthatósági tanulmány hamarosan elkészül.

Hogy is van ez?

A kötöttpályás elővárosi közlekedés lényege annyi lenne, hogy egy arra alkalmas jármű (hívhatjuk vonatnak vagy villamosnak) elindul a síneken például Mikepércsről. Elérve a cívisvárost, felhajt a villamossínekre, így egy mikepércsi átszállás nélkül eljuthatna akár a Klinikákig. Az önkormányzatnál jelenleg úgy gondolkodnak, egy 20-25 kilométer sugarú körben érdemes gondolkodni. A tanulmánytervet készítő szakemberek (többek között utasszámlálási adatok felhasználásával) felmérik, hogy mely vonalaknál lenne biztosan kihasznált a kötöttpályás elővárosi vasút, milyen költségekkel lehetne azt megvalósítani, illetve, hogy a meglévő (már ahol van) vasúti vonal átalakításokkal alkalmas lenne-e erre. Persze az is elképzelhető, hogy a meglévő vonal helyett egy új vonal építése lenne hasznosabb. Hajdúszoboszlóra például a fürdőövezetbe is vezethetne sín, minden bizonnyal kihasználtabb lenne, mint a jelenlegi pálya.

Sokan ingáznak

Pontos számok nincsenek arról, hogy hányan ingáznak lakóhelyük és Debrecen között nap, mint nap, de a becslések szerint legalább 30-35 ezren, tanítási időszakban pedig több mint 40 ezren. Elég csak végignézni reggelente az utakon, látni, hogy nagyon sokan jönnek Józsáról, Mikepércsről, Szoboszló felől és Hajdúsámsonról is. A remények szerint ha ezen települések és Debrecen között kötöttpályás elővárosi járművekkel lehetne közlekedni, sokan letennék autójukat, így nemcsak a zsúfoltság szűnne meg ezeken az útvonalakon, de kevesebb környezeti terheléssel is járna az ingázás.

Jegyeket, bérleteket!

Természetesen csak a tanulmány megszületése után lehet majd tovább lépni, pályázni az előkészítésre az érintett önkormányzatok bevonásával. És akkor a kivitelezésről még nem is beszéltünk. Arra azonban már vannak elképzelések és külföldi példák, hogy vehetnék igénybe az elővárosi és debreceni tömegközlekedési eszközöket az ingázók. Az úgynevezett intelligens közlekedési rendszerek bevezetésével egyre több folyamat válik elektronikusan vezérelhetővé, így ki lehet alakítani olyan rugalmas jegy- és bérletrendszereket, melyek révén akár a megtett kilométer alapján fizethetjük meg az utazás díját.