Antalya marad a kínálatban, Párizs viszont nem: ezt is elárulta a debreceni repülőtér új ügyvezetője – videóval

---

Debrecen - Király Tamás elmondta: az idei fejlesztéseknek köszönhetően hamarosan gyorsabban átjuthatnak majd az utasok a biztonsági berendezéseken.

---

Január elsejétől új ügyvezető irányítja a debreceni repülőteret üzemeltető gazdasági társaságot. A légiközlekedési ágazatot a koronavírus-járvány után a háború is jelentősen befolyásolta. Arról, hogy mi várható a következő időszakban, Király Tamás beszélt a Debrecen Televízió Közügy című műsorában, melyben szó esett a fejlesztési tervekről és a kitűzött célokról is. 

Király Tamás elődjét, Vajda Jánost négy év után váltotta a poszton. Az új ügyvezető elmondása szerint a Ferihegyi reptér mellett nőtt fel. Ma már tapasztalt szakmérnök, aki a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen szerzett közlekedésmérnöki oklevelet légiközlekedési folyamatok szakon, de már a tanulmányai alatt elkezdett a szakmában dolgozni logisztikai területen. Majd a légiközlekedési hatóságnál folytatta pályafutását, ezután került 2018-ban a debreceni légikikötőbe. Itt a jogszabályi megfelelési, a minőségirányítási, illetve a repülésbiztonsági területért felelt, továbbá általános helyettese volt a korábbi ügyvezetőnek. 

Király Tamás elöljáróban a Ryanair gép közelmúltbeli kényszerleszállásával kapcsolatban elmondta, minden az ilyenkor előírt protokoll szerint zajlott. Az akciógép két másik repülőgépet érintett, az esetből az induló Wizz Air járat utasai semmit nem érzékelhettek, egy érkező repülőgép utasai is csupán némi késést – de ilyesmi akár az időjárási körülmények miatt is előfordulhat.

A közeljövő terveivel kapcsolatban az új vezető közölte: elsődleges cél a repülőtér forgalmának visszaállítása a 2019-es, 600 ezer évi utast jelentő szintre, közép- és hosszú távon pedig ennek növelése a feladat. 

Király Tamás arról is beszélt, hogy az orosz-ukrán háború kitörése miatt a moszkvai és a kijevi járatot kellett leállítani – utóbbi estében a rövid eltelt idő miatt még fel sem tudták mérni az igényeket rá. A moszkvai járatról viszont biztosan lehet állítani, hogy komoly veszteséget jelent, mert 2017 óta stabilan működött. 

Az ügyvezető hozzátette, az eindhoveni, londoni és tel-avivi járatok népszerűsége változatlan, viszont a párizsi járatot a Wizz Air márciusban meg fogja szüntetni.

A tavaly egész évben elérhető ciprusi desztináció is eredményesen tért vissza, hiszen sokan döntöttek a tengerparti szilveszterezés mellett. 

A charterjáratokról Király Tamás elmondta: jelenleg is tárgyalnak az utazásszervező irodákkal, erős szezonban bíznak. A például tavaly nagyon népszerű törökországi Antalya ismét ott lesz a kínálatban, de remélik, hogy szélesebb választékkal tudnak majd előállni. Decemberben végeztek egy erre vonatkozó kérdőíves felmérést az utasok körében, ezeket számításba is fogják venni, amikor a Wizz Airrel tárgyalnak a folytatásról. 

Az idei fejlesztésekről az ügyvezető elmondta: fontos feladat „felvenni a versenyt az energiapiaci helyzettel” az energiatakarékos és környezetkímélő megoldások jegyében. Elsődleges feladat a repülőtéri létesítmények, kiszolgáló egységek és a földi kiszolgáló berendezések további „zöldítése”.

Közvetlenül látható lesz, hogy le fogják cserélni korszerűbbre és nagyobb kapacitásúra az utasbiztonsági berendezéseiket – gyorsabban át lehet majd jutni azokon. Továbbra is szerveznek majd minden korosztály számára reptéri látogatásokat havi négy alkalommal, amikor betekintést lehet nyerni a légikikötő néhány kulisszatitkába.

A teljes beszélgetés megtekinthető itt: