Debrecen is hozzásegíti majd az országot ahhoz, hogy globálisan is vezető szerepet töltsön be az akkumulátorexportban

---

Debrecen – Az akkumulátor idén hazánk első számú exportterméke, s a jövőben ehhez a debreceni beruházások is hozzátesznek – mondta Szijjártó Péter, aki arról is beszélt, hogy a cívisvárosban épülő BMW-gyár egyedülálló lesz a világon.

---

Ahogy arról a Dehir beszámolt, elektromos akkumulátorcella-összeszerelő üzemmel bővíti debreceni beruházását a BMW. Ezt jelentette be pénteken Szijjártó Péter. A külgazdasági és külügyminiszter tájékoztatása szerint ezzel városunkban valósul meg Magyarország harmadik legnagyobb zöldmezős beruházása. A Debrecen Televízió Közügy Extra című műsorában Szijjártó Péter többek között arról is beszélt, hogyan alakul át az autóipar és mi lesz Debrecen szerepe a vállalat új stratégiájában.

A készülő BMW-gyár (Fotó: BMW Group)

– Megfigyelhető, hogy van egy olyan folyamata a világgazdaságnak, amely a nehéz körülmények ellenére sem lassul le, nem tette ezt a világjárvány alatt, s most is gőzerővel robog előre: ez pedig az az autóipari forradalom, amelynek eredményeként a tradicionális – dízel- vagy benzinüzemű hajtás – helyett az elektromos meghajtás kerül előtérbe – mutatott rá a miniszter. Hozzátette,

az előrejelzések szerint 2030-ra az újautó-értékesítés mintegy hatvan százaléka már az elektromos autókhoz kötődik majd. Ehhez viszont akkumulátor kell.

– Az akkumulátorgyártásnak tartania kell a lépést az elektromosautó-gyártással, ehhez pedig gyárak kellenek. Ezek a gyárak általában keletiek, azon belül is kínaiak és koreaiak. Ilyen a CATL, amely a legnagyobb a világon, illetve az ötödik és hatodik legnagyobb a Samsung SDI és az SK Innovation.

Szijjártó Péter kifejtette, a CATL Európa legnagyobb akkumulátorgyárát kezdi majd hamarosan építeni Debrecenben, míg az SK Innovation a magyar gazdaságtörténet valaha volt második legnagyobb beruházása keretében épít gyárat Iváncsán. Mögéjük sorakozik fel a BMW mostani beruházása.

Ez nem egyszerűen egy autógyár lesz, hanem mellé még felépítenek egy akkumulátor összeszerelő üzemet, ezáltal kétmilliárd euróra, vagyis körülbelül 800 milliárd forintra nő a beruházás mértéke. Hangsúlyozta, hogy minden olyan elektromos autó, amit majd Debrecenben gyártanak, az itt összeszerelt akkumulátorral működik majd. Debrecen nem csak Európa, de a világ elektromos autóiparának egészen kiemelkedő helyszíne lesz. Ezek az akkumulátorok, amelyek a CATL és a BMW üzemeiben készülnek, nem csak a BMW autóiba kerülnek, más modellekbe is szállítanak majd belőlük. 

Szijjártó Péter hangsúlyozta, hogy a BMW gyára a világon egyedülálló lesz több szempontból is.

Itt fogja kipróbálni a BMW, hogy hogyan működik egy gyár teljesen függetlenül a fosszilis energiaforrásoktól,

vagyis itt egy olyan gyár épül, amely teljes mértékben zöld, megújuló energiát használ, ráadásul a felhasznált termékeket körforgásos alapon újra használják.

Rámutatott, ez azért is fontos, mert az elmúlt tíz évben Magyarország azon 21 ország közé tartozott a világon, amelyek úgy növelték a gazdasági teljesítményüket, hogy közben csökkent a károsanyag-kibocsátásuk. A BMW-gyár is hozzáad ehhez.

Milyen helyet foglal majd el a BMW hálózatában a debreceni gyár?

Szijjártó Péter elmondta, hogy a német autógyár jelenleg még nem gyárt tisztán elektromos platformot, ez éppen fejlesztés alatt van. Ennek a gyártását Debrecenben kezdi majd el, ez azt jelenti, hogy a BMW elektromobilitási stratégiájának a szíve itt, Magyarországon lesz.

A miniszter aláhúzta, hogy a környezettudatosság fontos, de ha autókról van szó, az emberek választásában sokkal fontosabb szempont a gazdaságosság. Szerinte a kereslet az elektromos autók iránt párhuzamosan nőni fog az akkumulátorok fejlődésével – azzal, hogy milyen hosszan tud elmenni az autó egy töltéssel -, az infrastruktúra bővülésével - vagyis hol lesz töltési lehetőség –, illetve nő majd a kereslet az autók fejlesztésével is, tehát az elvárásainkban mennyire lesz versenyképes az elektromos jármű egy dízelautóval. Persze a vásárlási és üzemeltetési ár is fontos tényező.

Szijjártó Péter arról is beszélt a környezetvédelemmel kapcsolatban, hogy ezt nem politikai vagy ideológiai kérdésként kell felfogni.

– Meg akarjuk őrizni a bolygót az utánunk jövő generációknak is. Ezért fontos, hogy a gazdasági versenyképesség és a környezetvédelem kéz a kézben járjanak egymással. Ha bármerre is felborul az egyensúly, az a hitelességet rontja.

A miniszter arról is szót ejtett, hogy a BMW Debrecenben egy úttörő dologra készül, s ezt emberi erőforrással is utol kell majd érni.

– A BMW egyre több erőforrást csoportosít majd Debrecenbe, egyre inkább legitimmé válik az az elvárása, hogy ezt helyből szolgálják emberi erőforrással.

Hozzátette, járt a Debreceni Egyetemen is, ahol a rektorral és a kancellárral is beszélt arról, hogy a kormány szívesen támogatja az intézmény olyan infrastrukturális fejlesztéseit, amelyek ahhoz szükségesek, hogy a legmodernebb igényeknek megfelelő, az elektromosautó-iparhoz kapcsolódó képzéseket folytassanak, kutatásokat végezzenek.

A cél az, hogy a Debreceni Egyetemről kerüljenek majd ki azok a szakemberek, akik a BMW elektromobilitási stratégiájával összhangban hozni tudják magukkal ezt az új technológiai, gazdasági, műszaki gondolkodást.

Fontos helyzetbe kerül Magyarország az autóiparban

Szijjártó Péter azt is elmondta, hogy ezzel a beruházással hova kerül fel Magyarország az autóipar térképére.

– Azzal, hogy a BMW itt épít gyárat, hazánk Németország és Kína után a harmadik olyan ország lesz a világon, ahol a három német prémium autógyártó márka – az Audi, a Mercedes és a BMW – saját gyárral lesz jelen

– hívta fel a figyelmet a miniszter.

Magyarországon a feldolgozóipari kibocsátásnak a körülbelül 28 százaléka jön az autóiparból. Az ebben az ágazatban dolgozó mintegy 147 ezer ember szeptember végéig 8700 milliárd forintnyi termelési értéket állított elő. Ha minden a tervek szerint halad, akkor ez az év lesz az első, amikor a magyar autóipar a tízezermilliárd forintot meghaladó termelési értéket hoz össze.

Arra is kitért, hogy Magyarország akkor tud sikeres lenni, ha kifelé tud termelni, mert a saját piaci tevékenységgel egy ekkora ország nem lehet sikeres.

– Nagyon fontos, hogy sikerült elérnünk: a magyar gazdaság a világ tíz legnyitottabb gazdasága közé tartozik. Az exportképesség párhuzamosan fejlődik a külföldről érkező nagy beruházókkal. Például az autóiparban is minden terméknek, amit itt Magyarországon előállítanak, a 91 százalékát exportra viszik, ami azt mutatja, hogy versenyképes a magyar autóipar.

Az akkumulátorgyártás esetében a világon a harmadik legnagyobb gyártási kapacitással, s az ötödik legjobb exportpozícióval rendelkezik Magyarország, mindezt úgy, hogy Európa legnagyobb akkumulátorgyárát még nem kezdték el építeni. 

A miniszter úgy véli, a debreceni és iváncsai gyárral gyorsan át fogjuk venni globálisan a vezető pozíciót az akkumulátorgyártásban és az -exportban is.

Idén augusztusig 3,9 milliárd eurót ért el hazánk akkumulátorexportja, ez 61 százalékos növekedés egy év alatt. Ezzel augusztusig az első számú exporttermékké vált az elektromos akkumulátor.

Szijjártó Péter kiemelte, ezért mondhatni, hogy a debreceni akkumulátor beruházások nemcsak a városnak fontosak, hanem az egész magyar gazdaság számára sorsdöntőek.

A teljes beszélgetés megtekinthető itt: