Tamás

Szerintem ez az egész BMW kontraktus nem más mint a fide$z és a hozzá tartozó NER propaganda és közpénz biznisze a bajor kapcsolataik révén. Meg nem határozott időpontig lehet propagálni, hogy lesz majd itt egy gyár,(legalábbis amíg a nép még megfelelően hülyíthető ezzel), meg nem határozott időpontig lehet bármennyi eu és állami közpénzt a NER-be lapátolni a gyárhoz tartozó infrastruktúra fejlesztés címszó alatt, tuti biznisz. Ha esetleg még a gyár is felépül egyszer majd a 2030-as évek közelében, az lesz a hab a tortán, bár kit tudja ki lesz akkor hatalmon. Cserébe a BMW kapott egy hatalmas előkészített ingatlant, ha pedig majd felépül a gyár adómentességet és olcsó szinten tartott kelet magyarországi munkaerőt.

Papp Endre

Nem fanyalgás sok város így is cserélne velünk, de azért hogy tisztán lássunk: Tesla Giga Berlin fedél alatt A német építkezés első üteme alapvetően jól halad – egyesek szerint gyorsabban folyik a munka, mint anno a 11 hónap alatt elkészülő sanghaji első fázis esetében. Elon Musk 2019 novemberében jelentette be a gyár építését, és idén februárban megkezdték a terület megtisztítását is. A tereprendezés után 2020 júniusában indult meg az építkezés. https://villanyautosok.hu/2020/12/16/berlin-fedel-alatt/

Papp Endre

Ez a siker szerintem is kicsit vagy nagyon is sántít. Egyrészt a 2025-ös kezdés sok mindenre utal csak a gyár fontosságára nem (2018-as megállapodást követően). Néhány hete lehetett olvasni, hogy a BMW elosztotta meglévő gyárai között a jövőbeni villanymotoros típusok gyártását. Másrészt a csak villanymotoros autógyártás messze a legkevesebb alkalmazott foglalkoztatását kívánja. A beszállítói köre is sokkal szűkebb merítést fog jelenteni. Vagyis a beharangozott „kezdeti" 1000 fős létszám érdemben nem is fog növekedni. Tehát egy 4400-as kecskeméti gyárhoz hasonló foglalkoztatás aligha valószínű. A győri AUDI gyár 12 800-as (majdnem 13 ezer ember) létszáma pedig most a soha kategória. Bizony kedvezőbb lett volna ha egy plugin-hibrides motorral szerelt gyártást sikerült volna Debrecenbe hozni ami mellett a tisztán elektromos gyártásba is be lehetett volna nőni. Ráadásul több helyen is úgy értelmezik hogy Debrecenbe a platform gyártást viszik, az autók összerakását nem. Végül a tegnapi bejelentés nem újdonság, novemberben ezt egy német lap már rég leírta: https://www.automobilwoche.de/article/20201104/NACHRICHTEN/201109975/1276/strategieschwenk-bmw-setzt-jetzt-doch-auf-eigene-e-auto-plattform

subtotal

Tamás, a platformot amit itt használni akarnak, csak mostanában kezdték fejleszteni, több év mire az végleges lesz, és még a rá való vasakat is fejleszteni és tesztelni kell. Nyilván nem csak itt fog erre a platformra autót összeszerelni a BMW, kakadu akárhogy is próbálja ezt sugallni. Az viszont lehet, hogy egy költséghatékonyan gyártható elektromos modell jön ide. A kérdés csak az, hogy mekkora itt a bizonytalansági faktor, ha ez egy új információ. Mi változott, mi volt korábban tervben, mennyi minden változhat ezen a fronton a következő 1-2 évben.

Tamás

Nagyszerű hír, bár semmi újat nem tartalmazott. Münchenbe kellett ahhoz utazni, hogy kiderüljön, hogy már nem csak az ásatások de a terület átadása is megtörtént? :D Én kissé furcsának tartom, hogy ha a BMW-nek ennyire fontos ez a beruházás, akkor miért csak 2025 után terveznek vele. A kecskeméti Mercedes és a Tesla berlini gyára is már jövőre beindtja a gyártást, ez utóbbi később lett bejelentve mint a debreceni BMW. Ha egy gyárra szükség van akkor mihamarább kell, ha nincs akkor pedig el lehet húzni a beruházást bármeddig, ez pedig a legjobb platform a NER közeli cégek végtelenig tartó foglalkoztatására. De ne legyen igazam.

SimonD

1 nagyjából ugyanazon témáról 3 cikk. Gratulálok!

Bayer András

A bérek legyenek magasak,a többi senkit sem érdekel.