Debrecenben reformálhatják meg a pilótaképzést

---

Debrecen – Komoly hiány van pilótákban világszerte, ezért változásokat sürgetnek a repülőgépgyártók és a szakma egyaránt. A debreceni Pharma-Flight központ megoldást kínál a problémára és ezzel irányt is mutathat.

---

Lassan két éve, hogy megkezdte működését a Pharma-Flight kutató-képző központ Debrecenben. Az ötmilliárd forintos beruházás a világon egyedülálló módon egyesíti magában az egyetemi szintű pilótaképzést, a speciális egészségügyi igényeket kiszolgáló laboratóriumi kutatás és kisszériás gyógyszergyártás funkcióit. 
Hogy mi mindenre haladtak az indulás óta, hol alkalmazzák már a gyakorlatban az új módszert és hogy egyáltalán miért van szükség a pilótaképzés megreformálására, arról a Pharma-Flight program kidolgozója, Győri Gyula beszélt a Debrecen Televízió Esti Közelkép című műsorában.

Elmondta, a légi iparág a elmúlt években szinte robbanásszerű változáson megy keresztül, a repülőgépgyártók jelzése alapján olyan mértékű a személyzet hiánya, hogy minden területen változtatni kell a képzések hosszán és tartalmán, a személyzetet pedig teljesítőképességének optimális szintjén tartva minél tovább bent kell tartani a rendszerben. 

A program kidolgozója, úgy véli az ázsiai és az afrikai piacok beindulásával jelentkezett a szakember hiány, látszik, hogy egyre sürgetőbb lenne kezelni a porblémát, s olyan módszereket kell kidolgozni, amikkel elfogadható szinten lehet változásokat elérni.

Hangsúlyozta, a kulcsszó a teljesítőképességen van, nem mindegy ugyanis, hogy ki mekkora tudásanyagot képes elsajátítani, hiszen minden ember más. Fontos, hogy minél kevesebb stressz érje a hallgatókat és minél kevesebb idő alatt elsajátíthassák a tudást, ezt diktákja a szakma fejlődése.

- Eddig öt év kellett ahhoz, hogy nulláról valaki légitársasági repülésbe kezdjen, ez nagyon hosszú idő, a technológiai fejlődés ezt nem fogja kibírni. A pilótahiány csökkenésének csak egy eleme az, hogy a képzés gyorsabb, tartalmasabb, célratörőbb legyen. A ma emberének műszaki képzettsége magasabb mint 15-20 évvel ezelőtt volt, erre is lehet alapozni. Fontos, hogy a leendő pilóták tudjanak annyit pihenni, hogy megfelelő hatékonysággal befogadhassák az ismereteket – mondta Győri Gyula.

Szerinte sok időt meg lehet takarítani azzal, ha kevesebb ideig tart a képzés, erre már vannak kísérletek, helikopterpilóták esetében szakmérnököket képeznek 18 hónap alatt, 36 helyett. Abban bíznak, hogy akik végeznek majd, igazolni fogják: teljesértékű, szakképzett tudás birtokában dolgozhatnak a szakmájukban. A leendő pilóták egyébként jó kezekben vannak, hiszen folyamatosan egészségügyi vizsgálatokon vesznek részt, így pontosan meg tudják állapítani az orvosok, min kell javítani az opimális állapot eléréséhez.

A teljes beszélgetést az alábbi videóban megnézheti.