Farkas István

Jó napot kívánok! Úgy látom a 35-ös úton semmilyen megoldás nem születik a Vállalkozók útja és a Józsa Liget felé vezető kereszteződésben. Egész nap de főleg reggeli és délutáni csúcsban a balra fordulást sok esetben csak szabálytalanul lehet végre hajtani, mégis hagyják az illetékesek. Rossz nézni ahogy reggel a buszról leszállnak a munkába igyekvők és ott állnak a záróvonalnál várva arra, hogy majd valamelyik autós lassít esetleg megáll és átengedi az úttesten őket. Amíg nem lesz megoldás legalább egy gyalogátkelőt fessenek már fel!

Debreceni Polgár

subtotal: Fogalmazzunk úgy, hogy sajnos a mi meglátásainkat és tapasztalatainkat, melyek a nap mint nap közlekedőktől érkeznek, és logikus gondolkodáson, ötletelgetéseken alapulnak semmibe sem nézik. A hozzászólások építőek, mindenkinek vannak ötletei, javaslatai ellenérvei, pro és kontra válaszai. De itt is mint mindenhol az asztal mögött ülő szakemberek terveznek és bólintanak, hogy igen ez így jó lesz.

subtotal

Polgár: a Csapó utca bedugulásanak megoldásához elég lenne, ha a Bercsényinél lévő gyalogátkelőhöz is raknának lámpákat és az Árpád tér felől megtiltanák a balra kanyarodást a Bercsényire. A Nyíl utca 4 sávosítása nem megúszható, mondjuk már 1998-ban megígérte a kampányban Kósa, szolíd 21 év telt csak el :) A Kassaira a plusz sáv viszont szerintem annak a következményét kezelné, hogy feltorlódik a Csapóra kanyarodók miatt a sor a Rakovszkyn, fontosabb lenne ezt, a kiváltó okot kezelni, és nem a következményt.

Debreceni Polgár

Subtotal: Igen tudom, minden nap arra járok. De a jelenlegi helyzetben a Csapóra való kanyarodás miatt a belső sáv megfogja a Nyílra menők nagy többségét, így nem tud ott dugó kialakulni. Ha meglesz a Csapóra a külön kanyarodó sáv, akkor a Nyílra kétszer annyi autó fog érkezni. Ugyan ez a helyzet akkor ha a Csapóra érkezik két kanyarodó sáv az egy fogadóra. Már reggelente a Kassairól a Csapóra tartók vége is belóg a kereszteződésbe éppen a megszűnő fogadósáv és a kereszteződést követő zebra miatt. Lehetne két fogadó a Csapón, de akkor le kellene mondani a parkoló sávokról. A Rakovszky-Kassai pedig már készen van, mert a jelenlegi egy kanyarodósáv végén két fogadósáv várja az érkezőket. Most a Rakovszkyról a Nyílra menő megfogja, ha nem is nagy mértékben a Kassaira tartókat. Ott sokszor a külön sáv jól jönne. Arról nem is beszélve, hogy az Ótemetőről Nyíl irányába fordulók szintén belógnak a kereszteződésbe, ami a Rakon a dugókat okozza, mert megfogják a belső sáv forgalmát.

subtotal

Polgár: jelenleg is két sáv megy a Rakovszkyról a Nyíl utca felé, lehet elég lenne 1 is, de inkább nem. A lényeg, hogy nem a Kassai felé jobbra kell 2 kanyarodósáv ahogy a fenti terven van, hanem balra a Csapó felé. Az egyik ilyen balra kanyarodósáv lehetne egyúttal egyenesen menő, ahogy most is balra és egyenes a belső a Rakovszkyn.

Debreceni Polgár

Árpád térhez: Nem értem, hogy sokan miért akartok két egyenesen haladó sávot a Nyíl irányába, ha annak a templom utáni egy sávra szűkülése miatt semmi gyakorlati haszna nem lenne, legfeljebb ellehetetlenítené a Kassai felől a Nyílra kanyarodást. Ha kétsávos lenne a Nyíl akkor persze, de így nem.

Horváth Zoltán

A jobbra kis ívben kanyarodó sávokat hosszabbra tervezzék már a "szakemberek", ne úgy mint a Külsővásártéren. Ott két autóval lennénk előrébb, ha nem blokkolna értelmetlenül egy ilyen sávot egy újabb lámpa. Ugyanez a helyzet a Kossuth utcán jobbra a Sumen felé. Oda miért kellett lámpa???

VéBé

Kissé hurráoptimistának érzem a cikk az „Árpád tértől az autópálya felhajtóig lehet majd dinamikusan közlekedni” kijelentését. Mi van a Füredi-Sinai Miklós kereszteződéssel? Erről szemérmesen hallgatnak, pedig ez is egy neuralgikus pont. A külön balra kanyarodó sávok hiánya miatt itt mindig beáll a Bem tér felől érkező forgalom. Korábban szó volt róla, hogy ezt a kereszteződést is átalakítják. De hogy valami dicsérőt is mondjak: a Füredi-Böszörményi külön színtű csomóponttá alakítása király ötlet! Főleg, ha majd beindul a termelés a BMW gyárban :)

VéBé

Az Ótemető-Rakovszky-Árpád tér problematikájához: egyet értek subtotallal, a két jobbra kanyarodó sávnak a Kassai út felé, az égegyadta világon semmi értelme nincs! Arra napszaktól függetlenül mindig prímán lehet haladni. Ellentétben a Csapó felé balra kanyarodással, ami rendszeresen bedugul, főleg reggelente, amikor az Ótemetőn a Víztorony utcán túl áll a sor vége. Ha már a Rakovszkyt kiszélesítik egy plusz sávval, akkor a sávkiosztáson kellene változtatni a következőképpen: a belső sávból csak balra a Csapó felé, a középső sávból balra a Csapó és egyenesen a Nyíl felé, a külső sávból pedig egyenesen a Nyíl és jobbra a Kassai felé. Így persze a Csapó utca dugulna be, ezt viszont azzal lehetne orvosolni, hogy a Csapó páros oldalában megszüntetik a parkolást (meg a taxis drosztot) legalább a Pacsirta utcai kereszteződésig. Ez utóbbi a Rakovszky szélesítésétől függetlenül is időszerű lenne, mivel a reggeli csúcsforgalomban a Kassairól a Csapó utcára érkező figyelmetlen autósok sokszor bennragadnak az Árpád téri kereszteződésben.

subtotal

Külső vásártér: szerintem azzal meg kellene várni a nyugati kiskörút befejezését és utána dönteni, hogy kell-e bővíteni. A Petőfi téri átépítés is befolyásolja ezt, ami ugye a Buszpályaudvar elpaterolását is jelentené innen.

subtotal

Balmazújvárosi és Szabó Lőrinc: remélhetőleg a Domokos sokat levesz majd a terhelésből, de a Füredi-Böszörményi kereszteződés áteresztőképességének növelése nélkül a Decathlonig érő dugókon keveset fog csak segíteni. Kétségtelenül a Csigekert és Szabó Lőrinc felől jövő forgalom gyorsabban átjuthat majd.

subtotal

Böszörményi úton a Békessy helyett a Vezér utcai kereszteződést kellene fejleszteni, mert a Domokos kiépítése és az Innovációs park bővülése garantálja a még nagyobb problémákat. A Dóczy-Békessy kereszteződés körforgalommá alakítását is tervbe kellene venni, mert napszaktól függően más irányból kapja a terhelést és a lámpás megoldás nem optimális ott (még ha változott is előnyére). Visszatérve a Böszörményire: a József Attila utcai kereszteződés évtizede tervben van, ott nem történik semmi? Az abszolút problémás Füredi és Böszörményi kereszteződést is meg kellene minimum tervezni (aluljáró).

Pritsche

szabadmadar: azzal, hogy lehetetlenné válik a közlekedés a városban, nem fognak a külső részekről biciklire ülni (sajnos). Okosabb tömegközlekedési stratégia kellene, de leginkább az emberek fejében kellene rendet tenni!

SimonD

Mennyi terv... Ja, hogy jön a választás... :))

subtotal

Metro kereszteződés: Kishatár utca felől mi indokolja a jobbra kanyarodás megtartását (főleg, hogy a Ragoda dűlőn el lehet majd érni a Balmazújvárosit)? Szerintem azt egyenesen haladóvá kellene alakítani, ha már megszűnik a Balmazújvárosin a balra kanyarodás mindkét irányból a kép szerint. A Domokos felől a Kishatár irányába is 2 egyenes sávot kellene kialakítani, esetleg jobbra kis ívben egy surranóval. Annak nagyon örülök, hogy az itt többször leírt javaslatom a körforgalom bevonására megvalósul, viszont a Ragoda és Domokos kereszt szűk és balesetveszélyesnek tűnik (az épületek a sarkokon sokat fognak takarni), egy kicsit északkeleti irányba eltolva kellene egy körforgalmat csinálni szerintem.

subtotal

Árpád tér: az az érthetetlen, hogy a helyszínen nem tűnt fel a tervezőknek, hogy a gondot a Csapó utca felé kanyarodás okozza a Rakovszky (és Ótemető) irányából? 2 egyenes sáv helyett 2 kanyarodó és 1 (vagy ha mindenképpen bőviteni akarnak, 2) egyenesen menőre van szükség, de semmiképpen 2 sávra a Kassai felé. A legjobb megoldás hosszútávon viszont egy körforgalom kialakítása lenne aluljáróval a legforgalmasabb irányok számára.

Gémesi Gábor

Jól előkèszìtett alapos terv. Látszik hogy sokat dolgoztak rajta. Figyelembe vettèk a lakossági èszrevèteleket ès panaszokat.

subtotal

Remélem, hogy a Füredi felől a Simonyira jobbra kisívben kanyarodó sávot nem akarják megszüntetni, mert a képen így van jelezve. Továbbá jó lenne, ha szintén a Füredi felől a Simonyira balra kanyarodó sávot hosszabbra vennék, mert jelenleg csúcsidőben túl rövid, miközben a szembeoldali, Bethlen utca felé vezető sáv feleslegesen hosszú. Ehhez kapcsolódik, hogy csak a sávok variálásával jelentősen javítható lenne az Egyetem sgt és Füredi út kereszteződésének áteresztőképessége.

subtotal

Nyíl utca felől a Hadházi irányába legalább egy minimális hosszban külön jobbra kisben kellene egy kanyarodósáv, mert ha megszűnik a 30-as korlátozás és a mostanában majdnem állandó dugó, a szűk lekanyarodási ív miatt könnyen lehetnek utoléréses balesetek.

subtotal

Ez örvendetes, nagyon kellenek ezek az átalakítások, pár segítő kritikai észrevételt teszek azért, egyesével, ahogy Gábor szokott itt kommentelni. :)

szabadmadar

ismét az autósok járnak jól..? .. mikor lesz hír a kerékpárúthálózat fejlesztéséről? a városvezetés ezekkel az átalakításokkal próbálja megfékezni a konstans dugót ami uralkodik a városban, ahelyett hogy alternatívát kínálnának. buszsávok, kerékpárutak? a nyugati kiskörút befejezése? zöldebb várost!!