Legendás gőzös őrzi a debreceni Nagyállomást

---

Debrecen – A 326-os a leghosszabb ideig szolgáló magyar gőzmozdonytípus. Az egyik harminckét éve áll a debreceni állomáson, most vasutasok újították fel. A gőzös korábban tolatómozdony volt Püspökladányban.

---

Létrejötte után a MÁV III. osztályú mozdonyokat szerzett be a síkvidéki tehervonatok és hegyvidéki személyvonatok vontatására, az 1880-as évek elejére azonban ismét a járműpark bővítésére volt szükség. Ekkor döntöttek úgy, hogy a jól bevált III. osztályból fejlesztik ki az új típust, ez lett a IIIe. Az első mozdonyt 1882-ben adták át, majd ezt az év végig további 18 követte.

Az első sorozat sikere után a vasúttársaság még többet vásárolt a járműből, így 1886 végéig összesen 158 darab IIIe. osztályú gőzös készült el. A MÁV az utolsó, 497. IIIe. osztályú mozdonyát 1898 elején állította szolgálatba. A nagy számban beszerzett sorozat a vasúttársaság legelterjedtebb tehervonati mozdonya lett. Hegyi vonalakra is jutott belőlük, többek között a Sepsiszentgyörgy–Gyimesbükk szakaszra, ahol gyakran fogták be őket személyvonatok elé is. 1911 után a III. osztály mozdonyokat 335-ös sorozatúvá nevezték át, a IIIe osztályból pedig 326-os lett. A 325-ös sorozatú és a 324-es sorozatú gőzmozdonyok elterjedése után a 326-osok kiszorultak a szolgálatból.

Mivel azonban fürge, jól gyorsuló mozdonyok voltak, tolatómozdonyként folytathatták pályafutásukat. Olyan nagy számban álltak rendelkezésre a MÁV-nál, hogy lényegében feleslegessé tették egy speciálisan tolatószolgálatra tervezett mozdonysorozat kifejlesztését. Ráadásul az 1950-es években megindult dízelesítés sem szorította ki a 326-osokat, mert az új dízelmozdonyok főleg a nagy forgalmú állomásokon álltak szolgálatba, és nem is volt belőlük elég. Emiatt a 326-osok igen hosszú életűek lettek, sok az utódot, a 325 sorozatot is túlélte.

A 326-os sorozat legtöbb példányához hasonlóan a Debrecenben kiállított gőzös is tolatómozdonyként szolgált utolsó éveiben. A 326,126-os a püspökladányi fűtőházban teljesített tolatószolgálatot, és leállítását követően, 1980-ban került a debreceni állomásra. Az azóta eltelt  32 esztendő azonban ezen a mozdonyon is nyomot hagyott. A több mint három évtized alatt hozzá sem nyúltak, így már megérett a felújításra.

Idén szeptemberben megtörtént a felújítás. A külső látható részekről leszedték a rozsdát, átfestették az egész járművet, valamint felújították a mozdony alatt lévő ágyazatot. Az egy hétig tartó felújításban a MÁV csoport leányvállalatainak munkatársai vettek részt.

Nem a debreceni az egyetlen 326-os gőzmozdony, amit kiállítottak. Többek között a Magyar Vasúttörténeti Parkban is van egy felújított, ám üzemképtelen mozdony, és a a békéscsabai MÁV Járműjavító előtt is láthatnak egy 326-ost az arra járók.