A 2-es villamos csak a kezdet - az évtized végére megépülhet az intermodális központ

---

Debrecen – Régóta terveznek egy 21. századi utaskiszolgáló központot a Petőfi térre, melyben együtt lenne a vasútállomás, a helyi járatok megállói, valamint a helyközi és a távolsági buszok pályaudvara. A projekt most új lendületet kapott.

---

Nincs olyan közlekedési szakember, aki azt mondaná, hogy Debrecenben ideális lenne a tömegközlekedési eszközökön utazók kiszolgálása. Azon lehet vitatkozni, hogy a buszpályaudvar vagy a vasútállomás van-e rosszabb állapotban, de hogy mindkettő korszerűtlen, nem kérdés. Mint ahogy az sem, hogy messze vannak egymástól, buszról vonatra szállni egy kiadós séta után lehet. Régóta tervezik, hogy a Petőfi téren egy méretében és megjelenésében városképbe illő úgynevezett intermodális közlekedési központot építenek, melyben helyet kapna a buszpályaudvar, a vasútállomás, valamint a helyi járatok végállomása.

Tervek már voltak, de a MÁV nemet mondott

Az első tanulmányterv a kérdés rendezésére 2004-ben készült el, amit aztán a tervek elkészítése követett (a képeinken az ekkori látványtervből láthatnak részleteket), ám a MÁV fenntartással fogadta azokat, így megakadt a projekt.

Újra lendületben

A programban katalizátori, gesztori szerepet betöltő önkormányzatnál azonban nem mondtak le a központ megvalósításáról, mely igazi szerepét akkor tölthetné be, ha elővárosi kötöttpályás járatok is érkeznének ide a környékbeli településről. A város egy uniós pályázat révén nettó 88 millió forintért részletes megvalósíthatósági tanulmányt készíttet az intermodális közlekedési központhoz és a kötöttpályás elővárosi közlekedési rendszer fejlesztéséhez kapcsolódóan. Az utascsarnokra vonatkozó tanulmány elkészült, a másik is hamarosan a rendelkezésre áll. Ez a dolgozat már figyelembe veszi a MÁV korábbi kifogásait, így abban bíznak, az új elképzeléseket minden érintett fél támogatni fogja.

Tízmilliárdokba kerülne

A központ természetesen európai uniós támogatással épülhetne fel, a város pedig azon van, hogy EU nagyprojektként fogadja azt be, s a lehető legkevesebb legyen az önerő. A folyamat elindításához volt szükség a költség-haszon elemzést is tartalmazó megvalósíthatósági tanulmányra.

Ha a KÖZOP Irányító Hatóságnál és Brüsszelben kedvező döntés születik, akkor lehet pályázni a további előkészítésekhez, a tervekhez szükséges forrásokra, majd legvégül a finanszírozásra. Nem kevés pénzről van ugyanis szó: a központ 22-25 milliárd forintból épülhetne meg – tudtuk meg Nyulasi Andrástól, az önkormányzat szakmai főtanácsadójától. A szakember úgy számol, ha minden a lehető legjobban alakul, leghamarabb 2015 táján ejthetik meg az első kapavágást a Petőfi téren, s nagyjából 2-3 év alatt épülhetne meg a XXI. századi színvonalú utaskiszolgáló központ.

Következő cikkünkben a debreceni elővárosi közlekedési rendszer fejlesztéséről, az abban rejlő lehetőségekről olvashatnak.