Szovjet, lengyel és kelet-német gépek is csillogtak a debreceni veteránbörzén

---

Debrecen – Az idei börzén bőven voltak idősebb gépek, de a kínálatban egyre több a nyolcvanas évekből származó példány.

---

A Debreceni Old Timer Club április 13-án – vasárnap – tartotta szokásos tavaszi veteránjármű-alkatrész börzéjét. Az ilyenkor szokásos járműkiállítást most Pannónia P-20-as találkozó is színesítette, ahol a résztvevők a gépeik gyártásának idején megszokott stílusban berendezett motoros tesztpályán is bemutathatták járműveik képességeit és saját tudásukat. Amikor pihentek a gépek, igazán szemet gyönyörködtető látványt nyújtott a sorba állított mintegy két tucatnyi Pannónia.

A börze alkatrészkínálata bőséges volt. A kiváló időjárásnak köszönhetően nagyon sok árus és számtalan érdeklődő ment el, a szokásosnál azonban mintha most egy kicsit mérsékeltebb lett volna a kínált felújítható, restaurálható gépek száma, s azok között is jobbára az 1980-as évek termékei bukkantak fel. Keseregni azonban cseppet sem kell, mivel a kiállítási részen – vagy a látogatók parkoló járművei között – érdekes, illetve szép gépekben most sem volt hiány. Úgyhogy akinek csemegézni volt kedve, természetesen most sem maradt élmény híján!

Az érdeklődő börzelátogatók megszemlélhettek többek között egy szépen rendbehozott lengyel „Szúnyogot”, egy Komar 2-est. Az 1960 és 1983 között Komar néven gyártott, 49 köbcentis lengyel mopedek közül nálunk is igen sok futott, bár népszerűségükben talán nem érték utol a Rigákat.

A börze területén a motorok között a másik végletet – már ami a köbcentik számát illeti – egy kolozsvári rendszámú 1800 köbcentis Honda Gold Wing trike képviselte. Igaz, ez a gép nem a kiállítási részen állt, de így is szép számmal akadt csodálója. (Egyébként egy kétkerekű Gold Winget is láthatott a börzén, aki jól figyelt.)

Nálánál talán csak az az oldalkocsis Harley-Davidson Softail Heritage Springer volt méltóságteljesebb, ami a kiállítási rész egyik dísze volt. A 88 köbinches – 1450 köbcentiméteres – lökettérfogatú motorral szerelt gép maga volt a tökély, még akkor is, ha oldalkocsi nélkül talán még izgalmasabb lett volna.

Egy másik oldalkocsis gép is ott volt a placcon, ami a maga bumfordiságában is legalább olyan szívet melengető volt, mint a Harley. A kéthengeres, 350 köbcentis szovjet Izs Jupiter 4-es szinte eredeti állapotában volt látható. Báját csak növelte, hogy irányjelző búrái kettő kivételével ritkán látható módon napszítták voltak.

Jó volt látni azt az 1980-as gyártású, nagyon szép állapotban lévő MZ TS 125-öst is, melyet gazdája eladásra kínált. Az 1973 és 1985 között gyártott NDK-s jármű hajdan nagyon népszerű volt Magyarországon, s bizony, néha még ma is fel-felbukkan az utakon ennek a már oldtimer-korú motornak néhány mindennapi használatban lévő példánya.

Az autók között két nagyon szépen restaurált szovjet járművet lehetett látni. Egy 1500-as Lada kombit és egy még „lánykori” néven futó 1600-as Zsigulit. Mindenképpen meg kell jegyeznünk, hogy ez utóbbi már veterán rendszámot viselt.

Tőlük kevésbé szép állapotban volt, de náluk nem kevésbé érdekesnek mutatkozott egy csehszlovák Skoda 1202-es. Ezt az érdekes kombit 1961 és 1973 között gyártották, összesen több mint 60 ezer példányban. Volt belőle kisteherautó-változat, háromajtós csukott kisáruszállító, valamint ötajtós családi autó is. A börzén ez utóbbi volt látható. A Skoda 1202-est – amint az nevéből is kikövetkeztethető – 1200 köbcentis, négyhengeres motor mozgatja. Csúcssebessége nem volt épp sok – 100 kilométer/óra.