Tarlós István szerint „ostobaság” Kósa Lajosék javaslata

---

Debrecen – Több támogatást kérnek a vidéki közlekedési társaságoknak Kósa Lajosék, míg a BKV-nak nem adnának többet. Budapest főpolgármestere ostobaságnak, nonszensznek nevezte a javaslatot.

---

Amint arról többször beszámoltunk, a fogyasztói árkiegészítésről szóló törvény módosítását kezdeményezte több kormánypárti képviselő, köztük Kósa Lajos is. A törvénymódosítás benyújtói mindannyian megyei jogú városok polgármesterei. A fogyasztói árkiegészítést a személyszállítást végző társaságok kapják az államtól az eladott menetjegyek és bérletek után, hogy az állam által nyújtott utazási kedvezmények miatti bevételkiesést pótolni tudják.

Több pénzt a vidéki közlekedésre!

Kósa Lajos és képviselőtársai az indítványukban kiemelik, hogy az árkiegészítési tételek mértéke 2006. január 1-je óta változatlan, holott a működtetési és üzemeltetési költségek és a menetdíjak folyamatosan emelkednek, emiatt „mára a vidéki közösségi közlekedési rendszerek elérték a működőképességük határát”. A képviselők épp ezért azt javasolják, hogy a megyei jogú városokban és a többi vidéki településen növeljék az árkiegészítési tételek mértékét. A kombinált bérletek utáni támogatás például 1000 forinttal nőne a megyei jogú városokban. A javaslat elfogadásával a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. is jelentős, évi 3-400 milliós többletbevételhez jutna.

Tarlós szerint „ostobaság”

Tarlós István, Budapest főpolgármestere a Kossuth Rádióban nyilatkozott a javaslatról. Tarlós úgy látja, azzal érvelni, hogy Budapesten egy főre forintálisan nagyobb támogatást ad az állam, mint vidéken, egyenesen „ostobaság”, mert a fővárosban esetenként nem 2-3, hanem 20-25 kilométert utaznak az emberek. A főpolgármester kiemelte, hogy míg Budapesten továbbra is milliárdok hiányoznának a BKV költségvetéséből, addig például Debrecenben túlfinanszírozott lenne a közösségi közlekedés, így ott csökkenteni lehetne a jegyárakat – ez szerinte „egyszerűen nonszensz.” Tarlós István arról egy szót sem ejtett, hogy Budapesten egy utas a bérletével vagy a jegyével mennyivel több kilométert utazhat, mint egy debreceni. És azt sem emlegette fel, hogy például a BKV 78 milliárd forintos adósságát átvállalja az állam, míg a debreceni közlekedési társaság több száz milliós hiányát nem fizetik ki a központi büdzséből.

Pokorniék a BKV-nak is több pénzt adnának

A debreceni polgármester és képviselőtársai törvénymódosító javaslatához időközben érkezett egy módosító indítvány. Harminc fideszes, illetve KDNP-s, főképp a fővárosban élő képviselő (köztük Pokorni Zoltán, Papcsák Ferenc, Heintz Tamás, Spaller Endre és Révész Máriusz) azt javasolja, hogy a budapesti árkiegészítési tételt is emeljék a jelenlegi 3580 forintról 5263 forintra. Úgy érvelnek, Budapesten jelenleg egy kedvezményes tanuló vagy nyugdíjas bérlet után járó árkiegészítés csak a teljes ár 36,5 százalékát fedezi, mely mutató a vidéki városokban lényegesen kedvezőbb, gyakran 40 százalék feletti.

jelenlegi tarifa (Ft/hó/db) a Kósa Lajosék által javasolt tarifa (Ft/hó/db) a Pokorni Zoltánék által javasolt tarifa (Ft/hó/db Budapest: 3580 3580 5263 Megyei jogú városokra:   kizárólag autóbuszra 2030 2984 2984 kizárólag villamosra 1330 1862 1862 kizárólag trolibuszra 1330 1862 1862 villamosra és trolibuszra 1380 1932 1932 autóbuszra, villamosra és trolibuszra (kombinált) 2520 3528 3528 Egyéb településekre (autóbuszra) 1710 2052 2052

Magyarország 2012-es költségvetési tervezetében fogyasztói árkiegészítésre 93 milliárd forintot különítettek el. Kósa Lajosék javaslata is évi több milliárd forintos további kiadást hozna, a Pokorni-féle javaslat azonban több tízmilliárdos emelkedéssel járna.

Kósáék nem álltak meg itt

Kósa Lajos és társai a napokban egy újabb módosító indítványt nyújtottak be, ezúttal a 2012-es költségvetéshez. A képviselő-polgármesterek háromról nyolc milliárd forintra emelnék a megyei jogú városok és egyéb települések helyi közösségi közlekedési támogatását; ezzel párhuzamosan pedig 32,2 milliárdról 27,175 milliárdra csökkentenék a fővárosi közösségi közlekedés támogatását. Mint javaslatukban írták, a főváros közlekedése az országos személyszállításnak körülbelül 70 százalékát képviseli, miközben ennek jelenlegi támogatása a teljes forrás közel 92 százaléka.

A módosító javaslat szerint a helyi közösségi közlekedés támogatása 3,040 milliárd forintról 8,065 milliárd forintra emelkedne, ebből a megyei jogú városok 7,715 milliárd forintot, egyéb települések pedig 350 millió forintot igényelhetnének.