Elkészült a debreceni belvárost körbezáró körgyűrű, a nyugati kiskörút utolsó szakasza is – fotókkal, videóval

---

Debrecen – Papp László polgármester az átadón kifejtette: a kiskörút a történelmi belváros forgalmát csökkentheti és lehetőséget ad arra is, hogy a kiskörúton belüli utak forgalomszabályozását újragondolják.

---

Szerdán ünnepi átadón avatták fel a nyugati kiskörút harmadik ütemét, amelynek munkái tavaly nyáron kezdődtek el. Papp László polgármester a helyszínen elmondta, hogy a harmincas évek óta létezik az az elképzelés, hogy a Piac utcával párhuzamosan egy új út épüljön ki Debrecen belvárosában.

Fotó: Kandert Szabolcs

– A belvárost körbezáró körgyűrű, a nyugati kiskörút utolsó szakasza is elkészült: a Hatvan utca és a Mester utca közötti szakasz. Hosszú idő telt el azóta, hogy az első lépéseket megtettük ebben az ügyben, 2012-ben adtuk át az első, majd 2015-ben a második szakaszt, s most a harmadik szakaszt – emelte ki a polgármester. Hozzátette,

ez a szakasz biztosítja azt, hogy a szűk történelmi belváros forgalmát tudják csökkenteni.

Kifejtette, azt az alapelvet követik a város tervezése, fejlesztése során, hogy első lépésben a szükséges infrastruktúrát kiépítik ahhoz, hogy utána hatékony szervezéssel tudjanak forgalomcsökkentést végrehajtani olyan területeken, mint a belváros.

– Ez az új szakasz egy 419 méter hosszú, kétszer három sávban köti össze a Hatvan utcát és a Mester utcát. Elkészülésének határideje szeptember lett volna, de szerencsére a kivitelezők jól dolgoztak, nem volt határidőmódosítás. Ennek köszönhetően már most át tudjuk adni az új szakaszt.

Két szélen buszsáv vezet, mellette pedig kerékpárút és járda van, így irányhelyesen lehet közlekedni a biciklivel a két oldalon.

– Nem egyszerűen egy új útszakaszt építettünk, hanem a kerékpáros és gyalogos infrastruktúrának az alapfeltételeit is kialakítottuk.

A Hatvan utcánál is végeztünk a csatlakozópontoknál fejlesztéseket. Egy 65 méteres szakaszon a Csemete utcán is végeztük felújítást, a Mester utcán pedig mindkét irányba 216 méteren tettük rendbe a csatlakozópontokat – fejtette ki Papp László.

A területen a közműveket is megújították, új közvilágítás épült. Emellett a zöldítésre is figyeltek, 163 új fát ültettek el.

– A beruházás költsége bruttó 1,6 milliárd forint volt, az önkormányzat közel 230 millió forint saját forrást használt fel ehhez a fejlesztéshez. Ez csak az útépítés költsége, mivel ez egy belvárosi lakóterület volt, ennek a kisajátítási költsége megközelíti az egymilliárd forintot – fogalmazott a polgármester.

Kiemelte, így megvan a lehetőségük már arra is, hogy a kiskörúton belüli utak forgalmát, forgalomszabályozását újragondolják.

– Felvetettük, hogy az új útszakasszal párhuzamos Bethlen utca forgalmát egyirányúsítsuk, vagy adott esetben – hosszabb távon – akár meg is szüntethetjük az átmenő közlekedést azon a szakaszon. Persze az egészségügyi létesítmények, a kongresszusi központ és a lakók közlekedését továbbra is biztosítani kell. Közlekedési szakemberekkel együtt találunk majd arra megoldást, hogyan lehet további forgalomcsökkentést elérni a belvárosban.

A polgármester az esemény kapcsán köszöntötte Kálnoki Kis Sándort (a nyitó képen balról a második), az 1967-es nyomvonalterv készítőjét, illetve Szokolay Örsöt (a kép bal szélén), akinek édesapja várostervezőként részt vett annak a szabályozási tervnek az elkészítésében, amely közvetlenül kijelölte az új útszakasz nyomvonalát.

Kósa Lajos országgyűlési képviselő arról beszélt, hogy régen a belvárost körülölelő kiskörutat a város eredeti szerkezetének álmodták meg.

– Debrecen városvezetésének stabilitása hozzájárul, hogy ilyen nagy léptékű fejlesztéseket meg tudnak valósítani, mint ez. Nemsokára következik a belváros további fejlesztése közlekedési szempontból is.

A képviselő példaként felhozta a 3-as villamos tervét is mint nagy léptékű beruházást, amellyel további folytatódik Debrecen közlekedésének a fejlesztése.

Papp Csaba önkormányzati képviselő úgy fogalmazott, a kiskörút befejező szakaszával elkészült az az ütőér, amely tényleg teljessé teszi a város közlekedését.