Vonatozhatunk még valaha Debrecenből Nagyváradra?

---

Debrecen – A Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület szerint nem utópia a Debrecen-Nagyvárad gyorsvonat és a kiterjedt debreceni elővárosi vasúti hálózat sem.

---

Csúcsidőben 60, azonkívül jellemzően 120 percenként jár vonat a keleti országrész városaiba - például Tiszalökre vagy Füzesabonyba - a Nagyállomásról. Ilyen gyakoriság mellett senki nem fogja a vasutat választani, ha csak egy Debrecenhez közeli településre utazik. A debreceni elővárosi közlekedést elemző cég vezetője szerint a racionalizálás nemcsak pénz kérdése. Úgy véli, a Nyugati Ipari Parknál és a bevásárlóközpontoknál is meg kellene állni a Debrecenből induló vonatoknak.

- Nincs is megálló, holott hatalmas munkahelyi, kereskedelmi, szolgáltatási területek vannak ott, tömött buszok és hatalmas autósorok kígyóznak ezek felé a célpontok felé.  Úgyhogy azt gondolom, hogy a vasútnak meg kell találni az utazóközönségét – nyilatkozta Ekés András, a Városkutatás Kft. ügyvezetője.

A magyar-román határszéli vasúti hálózat anomáliáira hívták fel a figyelmet a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület tagjai. Debrecen és Nagyvárad között a 20. század első felében 13 évig járt vonat, ami biztosította a két térség között a gazdasági kapcsolatot. A síneket mára több helyen fölszedték, Debrecenből csak Nagykerekibe lehet eljutni.

Bihar vármegyének egy része jelenleg is Magyarországon van, ezek a területek perifériára szorultak. Ezeknek javíthatna a gazdasági helyzetén a kapcsolat a két szomszédos régió, illetve nagyváros között – vélekedik Sáfri Péter, a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület tagja.

Az egyesület bemutatta azt is, hogy nyugat-európai városokban már  létezik az úgynevezett tram-train, azaz a vonat és a villamos közötti átmenet. Egy tanulmány szerint Debrecenben megsokszorozná az utasszámot, ha vasúti szerelvény  futhatna a villamossíneken.

Amint arról a Dehir.hu két írásban is beszámolt (1. rész, 2. rész), új lendületet kapott az a régi elképzelés, hogy a Petőfi téren egy méretében és megjelenésében városképbe illő, úgynevezett intermodális közlekedési központot építsenek, melyben helyet kapna a buszpályaudvar, a vasútállomás, valamint a helyi járatok végállomása. A város egy uniós pályázat révén nettó 88 millió forintért részletes megvalósíthatósági tanulmányt készíttet az intermodális közlekedési központhoz és a kötöttpályás elővárosi közlekedési rendszer fejlesztéséhez kapcsolódóan. Az intermodális központnak már elkészültek az előzetes látványtervei is.

- Most kiderült, hogy az ötlet megvalósítható, és az Európai Unió által is támogatható a program. Zöld utat kaptunk, hogy el lehessen kezdeni az előkészítési, tervezési munkálatokat. Az engedélyes tervek várhatóan a következő év végére készülhetnek el, és remélhetőleg 2014 és 2020 között be tudjuk adni nagyprojektként az uniós forrásokra - mondta még decemberben Pajna Zoltán alpolgármester.

Dehir - Vonattal az ipari parkig? Vagy egészen Nagyváradig?