A hónapokkal ezelőtti baleset az Evergreen szállítóhajójával Debrecenben is éreztette a hatását – videóval

---

Debrecen – A pandémia mellett több tényező is nehezíti a fuvarozócégek munkáját. A költségek növekedésével, a munkaerő elhalászásával és a konkurenciával is meg kell küzdenie a Trans-Sped Kft.-nek.

---

Koronavírus-járvány miatti rendeléskiesés, emelkedő üzemanyagárak, olcsó szomszédos országbeli versenytársak – ezekkel a nehézségekkel kell szembenéznie a magyarországi szállítmányozó és fuvarozó cégeknek. Ráadásul új jelenség, hogy a Nyugat-Európában ingázó sofőröket nem ritkán találják meg állásajánlatokkal a célországokban. A számos nehézség ellenére miként tud életben maradni mégis a magyar fuvarozó szolgáltatás, többek között erről beszélt Fülöp Zsolt, a Trans-Sped Kft ügyvezetője a Debrecen Televízió Esti Közelkép című műsorában.

A Trans-Sped Kft. széleskörű szolgáltatást nyújt, érintett a közúti fuvarozásban, szállítmányozásban, nemzetközi szállítmányozásban, raktárlogisztikai és vámtevékenységben, de hajós és repülő fuvarozásban is – foglalta össze Fülöp Zsolt, aki ez alapján nyilatkozott a pandémia hatásairól a szállítmányozásban.

– Minden közlekedési ágra rálátunk, így van gyakorlati tapasztalatunk. Az első héten leálltak a határátlépések, szigorítások jöttek be, mintavételeket kellett csinálni, nagy káosz alakult ki – fogalmazott Fülöp Zsolt.

Hozzátette, ez azzal járt, hogy

jelentősen megemelkedtek a fuvardíjak is, de néhány hónapon belül normalizálódott a helyzet, s a díjak is visszaálltak az alapszintre, a költségek viszont növekedtek. Például az üzemanyagár körülbelül 30 százalékát teszi ki az összegnek, így érzékenyen érinti a drágulás a fuvardíjakat.

Fülöp Zsolt arról is beszélt, hogy megérezték Nyugat-Európában a munkaerő elhalászását is. Az ügyvezető elmondta, ezt úgy lehet megelőzni, hogy hasonló béreket kell ajánlani.

– Egy 800 ezer forintos nettó bér egy jól dolgozó gépkocsivezetőnek ma már elfogadható bér hazánkban – mutatott rá.

Fülöp Zsolt kiemelte,

azzal is meg kellett küzdeniük, hogy a tőlünk keletebbre fekvő országok csökkenteni igyekeztek az áraikat, hogy minél nagyobb piaci részesedést szerezzenek.

– A kormány bevezette a BIREG elnevezésű rendszert, illetve az év folyamán további részeit vezetik majd be. Ez annyit jelent, hogy a Magyarországon rakodó, külföldi származású gépjárműveknek a jogosultságát köteles vizsgálni a felrakó hely. Ezt a következő lépésként be kell jelenteni egy központba, ahonnan kap majd egy referenciaszámot, s ez alapján kezdheti meg a rakodást. Ezzel vizsgálhatják, van-e engedélye a közlekedésre – magyarázta az ügyvezető.

Azt is elmondta, a hónapokkal ezelőtti baleset az Evergreen szállítóhajójával Debrecenben is éreztette a hatását.

– Egy háromezer dolláros fuvardíj Kínából Magyarországra másfél évvel ezelőtt, az most 17-18 ezer dollár, vagyis többszörösére növekedett, s ezt kell kigazdálkodni azoknak, akik exporttal, importtal foglalkoznak. Ez nagyon mélyen fog hatni az inflációra, s ez érinti a logisztika többi területét is – szögezte le Fülöp Zsolt.

A teljes beszélgetést megtekinthetik a videó második felében: