4300-szor váltanak a Monacói Nagydíjon

---

A forma-1-es pilótáknak eddig sem volt könnyű dolga a hercegség kanyargós pályáján, de idén, a KERS és az állítható hátsó szárny miatt tovább nőttek a terheik.

---

Régebben a forma-1-es pilóták csak „egykezes” pályaként beszéltek a Monacói Nagydíj helyszínéről, mivel a jobb tenyerüket szinte teljesen szétdörzsölték a váltások ezrei, amit a 100 kör alatt hajtottak végre a kanyargós pályán. Manapság persze már könnyebb dolguk van a versenyzőknek, hiszen mindkét kezüket a kormányon tarthatják, de idén ezek a kezek is elfoglaltabbak lesznek.

A modern Forma-1-ben a kormány leginkább egy repülőgép műszerfalára hasonlít, hiszen a váltón és a kuplungon kívül további 32 paraméter beállítására szolgáló gomb van. Az idei év csak tovább nehezíti a versenyzők dolgát a pilótafülkében, hiszen a KERS-t és az állítható hátsószárnyat is a kormányról vezérlik. Ennek fényében a mostani Monacói Nagydíj még nagyobb kihívás lesz a pilótáknak, akik mindent megtesznek a legjobb teljesítményért. A Mercedes mérnöke elmondta, miért is ilyen kemény ez a futam.

Bár a kör csupán 19 számozott kanyarból áll, a vezetőnek mégis körönként 130 alkalommal kell változtatnia a kormány állásán.

- A kormány egy pillanatra sem áll meg Monacóban – a nagy kanyaroktól, a szűk fordulókon át az apró korrekcióig –, végig dolgoznak a pilóták. A hajtűkanyarban például több mint 180 fokban kell elfordítani a kormányt, és speciális első felfüggesztésre van szükség, hogy ilyen szűk ívben be tudjon kanyarodni az autó – magyarázta a Mercedes szakembere.

A pilóták általában a KERS állapotát figyelik, illetve a szektoridőket, de ezen kívül rengeteg más adat is kiolvasható a kormányokról.

- Az elforgatható kapcsolókkal, a gombbal, és a további kapcsolókkal együtt összesen 32 tulajdonságot állíthatunk a kormányon. Ez persze pilótánként változtathat, attól függően, hogy kinek mennyi van ezekből beállítva. A Mercedes versenyzői a változtatható hátsószárnyat például a lábukkal, egy pedál segítségével üzemeltetik. A kijelzőn 10 különböző paraméter jeleníthető meg, olyanok mint az autó sebessége, a KERS állapota, illetve a köridők, szektoridők, legjobb körök. A legtöbbször a váltók gombjait használják, Monacóban körönként átlagosan 55 alkalommal, ez a 78 kör alatt több mint 4300 váltást jelent – mondta el a mérnök.

Monacóban 2010-ben egy kvalifikációs körön mintegy 50 beállítást végeztek el a pilóták a kormányon. 2011-re ez a szám körönként 20-szal nőt, hiszen az állítható hátsószárny és a KERS is hozzáadódik, így 40 százalékkal nőtt a versenyzők munkája. A pilótáknak a felvezető és a levezető köröknél is több lett a tennivaló miután 10 további műveletet kell elvégezniük, többek között a KERS beállítását is.